随着电力工业的迅速发展，大容量发电厂、变电站大量出现。这使得变压器电压升高，容量增大。因此变压器安装施工技术越来越复杂，工艺要求越来越高。现将220KV变压器的现场安装施工技术及经验简介如下，以供参考。
2、变压器及附件现场接收
变压器由生产厂运到变电站现场后应立即就位，然后进行初步检查，即对变压器本体外观进行检查，看有无机械损伤，是否有无渗漏油，油漆是否完整等。对于充氮运输的变压器应检查氮气压力为0.01~0.03MPa。安装有冲击记录仪的变压器应检查其动作记录情况，冲击记录水平加速度不得大于3G，垂直加速度不得大于1.5G。
然后将各附件开箱检查，并做好记录，看附件数量是否齐全，是否完整，瓷件有无损伤，绝缘件是否油浸良好等。同时应对厂家所带的油进行采样化验，检查其是否合格。气体继电器应做动作校验。
3、油气置换
大型变压器由于运输重量过大，一般采用充氮运输，因此需要进行油气置换。此项工作应选择在干燥晴朗的天气进行，工作人员应站在排氮口上风处，以免窒息，在排出氮气的同时应使用滤油机向变压器本体内注油，直到油淹没过铁心和线圈为止。
4、本体吊罩检查
变压器本体吊罩检查应选择在晴天进行，根据变压器检修规程规定，铁心暴露在空气中的时间不应超过下列规定；（1）、空气相对湿度不超过65时为16小时；（2）、空气相对湿度为65~75时为12小时；（3）、空气相对湿度大于75时，不宜进行。对于时间应由开始放油时开始计算，至注油开始或大盖及各孔板均以封上为止。
钟罩吊开后，应重点检查的项目有；绕组外观及绝缘状况；压钉压紧程度；撑条、垫块、油道是否正常；引线绝缘有无断裂，焊接是否良好，绝缘距离是否合格，支架是否牢固；分接开关转动是否灵活，动静触头表面光洁度及弹簧压力；检查器身各部位紧固件的紧固程度；检查有无遗留杂物。打开铁心接地片，用摇表测量夹件对铁心的绝缘电阻不应低于10MΩ。
当日工作结束后应向变压器本体内注油，油面应没过铁心及线圈，并封堵好各部分法兰口，防止变压器本体受潮。
5、冷却器安装
在冷却器的起吊和安装过程中，起吊速度要缓慢均衡，吊钩摆动角度应小而稳，禁止冷却器与油箱或其他物品碰撞，也不允许冷却器在地面上拖动摩擦。安装完毕后，上下截门不得打开。
6、储油柜及排气管路的安装
起吊储油柜应多次调整钢丝绳，使其呈水平状态，平稳放置于变压器顶盖的支架上，用螺栓固定牢固。再依次连接好气体继电器及各个连管。气体继电器试装完毕后应拆下，并用盖板封闭管口。
安装其他油管应连接正确牢固，胶垫应放置正确，紧固均匀，防止漏油。
7、套管的安装
充油套管应提前开箱检查。将套管吊到临时支架上，竖立3天以后，检查各个密封部位有无渗漏现象。安装前应用白布擦拭瓷套及内部导电铜管。起吊时应缓慢进行，防止碰坏瓷套。套管顶部将军帽应连接牢固，防止进水。充油套管油位应正常。
8、真空注油
全部附件安装完毕后才能进行真空注油，真空注油具体步骤如下；先将变压器本体中的油全部放净，在变压器顶盖上连接好真空泵，以均匀的速度抽真空，当真空度达到133Pa后，保持真空度2小时，观察油箱有无弹性变形，并检查真空系统的严密性。
用真空滤油机将油循环加热至50~60度，再向变压器油箱内注油，速度为每小时3~5吨，当油距箱顶约200mm时停止注油，并继续保持真空4小时以上。
真空注油结束后，应回装气体继电器，打开冷却器上下截门，再进行补油，补油应经储油柜注油管注入，严禁从下部补油。有载开关在真空注油时应与本体相通，注油结束后应恢复隔断状况。
9、变压器小附件的安装
包括呼吸器、压力释放器、温度计等的安装调试。
10、调试工作
应将各部分放气塞打开，排出气体；调整储油柜油面与实际油面同步，并将其放置于合适的位置；调整有载开关，其动作状况应符合规定；连接风扇控制电源，调整风扇、油泵的转向应与箭头标示方向相同，油流继电器应动作正确灵活；检查各部位无异常情况，器身上无遗留杂物；各部分无漏油现象。
11、电气试验
按规程规定进行必要的电气试验、油化试验，对试验中发现的问题及时进行处理，直至各项试验完全合格为止。
12、收尾工作
清洗变压器各部分，对油漆缺失的部位进行补漆，如有必要进行整体喷漆。清扫套管瓷套，在套管上刷好相位漆。将所用的工具材料撤出现场，施工结束。
